خبریں

ہوائی کارگو مارکیٹ اکتوبر میں 18 ماہ کی ریکارڈ نمو کی طرف لوٹتی رہی کیونکہ عالمی معیشت سست پڑ گئی اور صارفین نے اپنے بٹوے کو سخت کر لیا جبکہ خدمات پر اخراجات میں اضافہ ہوا۔

ایئر لائن انڈسٹری ایک عام چوٹی کے موسم میں داخل ہو چکی ہے، پھر بھی شپنگ کی بڑھتی ہوئی سرگرمی، طلب اور مال برداری کی شرحیں جو کہ عام طور پر بڑھ رہی ہیں، گرنے کے چند نشانات ہیں۔

پچھلے ہفتے، مارکیٹ کی انٹیلی جنس فرم زینیٹا نے رپورٹ کیا کہ اکتوبر میں ایئر فریٹ مارکیٹ میں کارگو کا حجم ایک سال پہلے کے مقابلے میں 8 فیصد کم ہوا، جو مسلسل آٹھویں مہینے کی مانگ میں کمی کا نشان ہے۔ گرنے کا رجحان ستمبر کے بعد سے تیز ہوا ہے، مال برداری کی مقدار میں سال بہ سال 5% اور تین سال پہلے کے مقابلے میں 0.3% کم ہے۔

مواد کی قلت اور سپلائی چین میں رکاوٹوں کی وجہ سے پچھلے سال کی ریکارڈ سطحیں غیر پائیدار تھیں، اکتوبر میں مانگ بھی 2019 کی سطح سے 3 فیصد کم تھی، جو ہوائی کارگو کے لیے ایک کمزور سال ہے۔

صلاحیت کی بحالی بھی رک گئی ہے۔ Xeneta کے مطابق، دستیاب پیٹ اور کارگو کی جگہ اب بھی پہلے سے موجود سطحوں سے 7% کم ہے، جس کی ایک وجہ مال برداری کی شرح نسبتاً زیادہ ہے۔

موسم گرما میں مزید مسافر پروازوں کے دوبارہ شروع ہونے سے اضافی ہوا کی گنجائش، مانگ میں کمی کے ساتھ مل کر، اس کا مطلب ہے کہ طیارے مکمل طور پر کم لوڈ اور کم منافع بخش ہیں۔ اکتوبر میں عالمی اسپاٹ ایئر فریٹ کی شرح مسلسل دوسرے مہینے گزشتہ سال کی سطح سے کم تھی۔ زینیٹا نے کہا کہ دوسرے نصف میں معمولی اضافہ خصوصی کارگو کے لیے زیادہ نرخوں کی وجہ سے ہوا، جبکہ عام کارگو کے نرخوں میں مسلسل کمی واقع ہوئی۔

اکتوبر کے آخر میں یورپ اور شمالی امریکہ کے لیے ایشیا پیسیفک کی برآمدات قدرے مضبوط ہوئیں، جس کا زیادہ تعلق چین کے گولڈن ویک کی چھٹیوں سے واپسی کے ساتھ ہو سکتا ہے، جب فیکٹریاں کھیپ کے بغیر بند ہو جاتی ہیں، بجائے اس کے کہ چوٹی کے موسم کے آخر میں اضافہ ہو۔

عالمی فضائی مال برداری کی شرح دو تہائی گر گئی، جو کہ ایک سال پہلے کے مقابلے میں تقریباً 25% کم ہو کر، $3.15/kg رہ گئی۔ لیکن یہ صلاحیت کی کمی کے ساتھ ساتھ ایئر لائن اور ہوائی اڈے پر مزدوروں کی کمی، محدود پرواز اور گودام کی پیداواری صلاحیت کے طور پر 2019 کی سطح اب بھی تقریباً دوگنی تھی۔ ہوائی فریٹ کی شرح میں کمی اتنی ڈرامائی نہیں ہے جتنی سمندری مال برداری کی شرحوں میں ہوتی ہے۔